Industria automotriz y el impacto arancelario

Cabe recordar que el 3 de abril entró en vigor el arancel del 25% sobre las importaciones de automóviles, camiones ligeros y autopartes con destino a Estados Unidos, arancel amparado bajo la Sección 232 de la Ley de Expansión Comercial. Del arancel aplicado a los autos, se exenta el contenido estadounidense que representa aproximadamente 40% en promedio por auto, de acuerdo con la AMIA, mientras que, de las exportaciones de autopartes, se exentan las que cumplan con el TMEC. El 29 de abril el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, firmó una orden ejecutiva que simplifica las medidas arancelarias, para evitar que las importaciones automotrices tengan aranceles adicionales asociados a otras órdenes ejecutivas, como el arancel IEEPA también llamado “arancel del fentanilo y migración”, que entró en vigor el 4 de marzo y es aplicable a las importaciones de bienes que no cumplan con el TMEC.

Considerando lo anterior, se estima que las importaciones automotrices de Estados Unidos, provenientes de México, tienen un arancel efectivo del 12.13%. Es importante recordar que las importaciones automotrices, que incluyen automóviles, camiones ligeros y autopartes, explicaron en marzo de este año el 43.08% de las importaciones totales de Estados Unidos desde México y el 36.4% de las exportaciones totales de México al mundo. Se estima que, de mantenerse el arancel efectivo del resto del año, las exportaciones automotrices podrían caer 7.8%, después de subir 13.3% en 2024.

De acuerdo con las estadísticas del registro automotriz, las exportaciones mostraron en abril una contracción anual de 10.88% (comparación con el mismo mes del 2024) y se ubicaron 11.01% por debajo del máximo histórico en un mes de abril (2019). Esta caída se debe principalmente a que las exportaciones de automóviles a Estados Unidos cayeron 14.93% en abril, la mayor caída desde noviembre del 2021. Debido a este retroceso, en abril las exportaciones de automóviles a Estados Unidos como proporción del total disminuyeron a 76.63%, siendo la menor proporción para un mes igual desde el 2022.

En el año, hasta abril, se han exportado 1,032,819 vehículos ligeros, mostrando una caída de 7.29% respecto al mismo periodo del 2024. En los primeros cuatro meses del 2025, las exportaciones de automóviles a Estados Unidos explicaron el 81.41% de las exportaciones totales de autos, bajando 0.58 puntos porcentuales respecto al mismo periodo del 2024, mientras que las enviadas a Canadá explicaron el 9.42%, aumentando 2.07 puntos porcentuales. Lo anterior puede indicar que, en parte, se está dando un efecto sustitución en el destino de las exportaciones automotrices de México. Tan solo en abril, las exportaciones a Canadá explicaron el 11.75% del total, máximo en registro para un mes igual.

La caída de las exportaciones automotrices se debe parcialmente a ajustes de la producción. En abril, la producción automotriz en México fue de 326,069 unidades, mostrando una caída anual de 9.07%, la mayor desde marzo del 2023. En el acumulado del 2025, la producción de vehículos ligeros es de 1,299,554 unidades, mostrando un crecimiento anual de 0.94%.

En resumen, la contracción de las exportaciones de automóviles a Estados Unidos se debe a que en abril entraron en vigor los aranceles a las importaciones automotrices en ese país, por lo que algunas empresas optaron por ajustar su producción temporalmente y en algunos casos aplazaron el envío de algunos productos, en espera de condiciones arancelarias más favorables en los próximos meses. Asimismo, ha comenzado a observarse un efecto de sustitución, al aumentar las exportaciones automotrices a Canadá, aunque todavía es muy pronto para confirmar una tendencia.

Cabe recordar que en la administración de Trump la política comercial ha sido inconsistente, pues se anuncian aranceles y posteriormente se anuncian exenciones, por lo que no se pueden descartar acuerdos o exenciones adicionales. Esto implica un alto nivel de incertidumbre que provoca distorsiones en las decisiones de compra de empresas y consumidores. Esa incertidumbre frena proyectos de inversión y decisiones de consumo de bienes durables,como los autos, sobre todo porque se espera que puedan firmarse acuerdos que podrían disminuir los aranceles.

Hasta ahora, con la información más reciente, se estima que el arancel efectivo para las exportaciones mexicanas totales a Estados Unidos es del 13.67%, posicionando a México en el lugar 22 de los países con mayor arancel efectivo, considerando los 35 países con mayor importancia en las importaciones de Estados Unidos. De mantenerse estos aranceles todo año, el PIB de México podría contraerse este año alrededor del 1.0%.